Fort du succés rencontré grâce à votre fidelité, la décision de créer un site web à part entière
afin de continuer à vous proposer du rédactionnel de qualité dans un environnement plus agréable fut prise il y a quelques mois.
Aujourd'hui, toute l'équipe de Gazzinfo est fier de vous annoncer la création d'un nouveau site sur lequel
vous pourrez retrouver toute l'actualité de l'Endurance, WSBK, FSBK et British Superbike.
Né de la fusion entre les teams DFX Corse et Pata BRC Racing, le Pata Racing Team a présenté
officiellement son Aprilia RSV4 à l’occasion du Motor Bike Expo de Verone. Noriyuki Haga aura à charge d’effectuer la plus belle saison qui soit au guidon de la n°41.
Le Pata Racing Team voit les choses en grand pour 2011 et espère bien réaliser quelques coups d’éclats
grâce à l’expérience de Noriyuki Haga. Avec 286 courses au compteur en WSBK, le pilote Japonais totalise 43 victoires dans ce championnat. L’équipe Italienne fournira à Noryuki la fameuse Aprilia
RSV4 Championne du Monde l’an passé avec Max Biaggi. De quoi espérer remporter le titre ? Haga en a la volonté :« J’ai tout de suite accepté
l’offre de Daniele Carli et Marco Borciani. Je vais bénéficier d’une moto très compétitive avec laquelle je serai en mesure de viser les premières places à chaque course. Je rêve de remporter le
titre mondial et il n’est pas dit que je ne puisse pas le faire sur cette moto ».
Daniele Carli, président du Pata Racing va confier la direction du team à l’ancien pilote Marco Borciani. Un choix qui apparait comme une évidence
pour Carli :« Je suis vraiment heureux de ce nouveau défi et de cette collaboration avec Marco. Il y a une estime mutuelle entre Marco et
moi et nous avons tous la volonté de donner le meilleur. De plus nous pourrons compter sur une moto et un pilote au top ».
L’équipe, qui a déjà procédé à une séance d’essais sur le circuit d’Aragon, sera dès la semaine prochaine
sur le circuit portugais de Portimao pour les traditionnelles Winter Test. Avec 7 équipes officielles engagées en WSBK cette saison, le Pata Racing Team aura tout de même fort à faire pour
espérer empocher le titre.
Fort d'une expérience d'une dizaine d'années en Endurance, Eric Tanésie, team manager du TRT27, a
mis sur pied cet hiver un nouveau défi ainsi qu'un nouveau partenariat avec le concessionnaire Suzuki de Laval City Bike. Eric nous en dit plus sur ce nouveau challenge.
BILAN 2010 :
Voici le bilan de la saison 2010 : 12ème aux 24 Heures du Mans, 4ème des Superstock. Au Bol d'or nous
aurions du finir 15ème et 5ème des Superstock mais à 10 mn de la fin nous cassons la chaîne et ne franchissons pas la ligne dans le temps imparti. Malgré cette bévue, nous pouvons dire que toute
l'équipe a fait un travail formidable des pilotes au cuistot, même si nous n'avons pas été récompensés des efforts au Bol d'or.
Aussi, je tenais à remercier Laurent Brasseur, le patron du Bazar 2 la Bécane au Havre et toute son équipe,
qui étaient associés avec nous depuis
3 ans, pour leur aide et leur gentillesse. Au passage cela fait 3ans que nous finissons dans les 4 premiers
Superstock aux Mans.
PROGRAMME 2011 : un nouveau challenge !!
La nouveauté pour 2011 : nous n’avons pu refuser une proposition d'Eric Carré patron de la concession City
Bike à Laval. Passionné il avait envie de s'investir à fond dans la compétition. Il est tellement motivé qu'il a tenu à ce qu’on change de catégorie : nous serons en « EWC » Notre programme reste
inchangé en 2011, à savoir la participation aux 2 épreuves françaises du Championnat du Monde soit : le Bol d'Or et les 24 Heures du Mans .
Pour la partie technique, les 2 Suzuki GSXR 1000 2011 sont préparées chez City Bike à Laval, Eric Carré
s'occupe des démontages rapides et des gros étriers Béringer qui avec les plaquettes SBS vont nous permettre de réduire les interventions dans les stands.
Au niveau des pneumatiques, rien n'est défini ou plutôt je vais laisser le choix aux pilotes entre
Michelin, Dunlop ou Pirelli, d'une marque évidemment pas d'une marque par pilote ???, (ça ne serait pas facile).
Notre expérience des courses de 24 heures (depuis 1996 en catégorie Supersport puis de 1997 à 2010 en
Superstock) sera un avantage pour le team.
En ce qui concerne les pilotes, Vincent Houssin est confirmé. Par contre, nous sommes à la
recherche d'un pilote ayant déjà du palmarès et un petit budget ; mes coordonnées sont sur le site : www.trt27.com
OBJECTIFS 2011 :
Notre objectif est clair, finir dans les 10 premiers et surtout se faire plaisir ainsi qu'aux
partenaires.
J'en profite pour remercier tous les copains bénévoles qui font partie de l'aventure, pour le temps qu'ils
passent à la préparation de la moto et du matériel, et pour certains à récupérer du budget.
L'intersaison a été difficile pour nous comme pour tous les autres teams (budget). Les sponsors sont de
plus en plus rare, et j'en profite pour remercier ceux qui continuent de nous soutenir et qui nous font confiance pour cette nouvelle saison 2011:
CITY BIKE à Laval (53) - Moraco - SBS - Beringer - DID - Yacco - Secdem - Bike Colors - Hypress point Cléon 76 - SPIE Haute Normandie - EGB - Miroiterie Franconville - ATA Logistique -
Cerneau - Batimpro - Ponthou PL - Patisserie Lintot Le Manoir - Carelec - Forclum - Femel - Kiruna - SNCD - Gabric - Cheminées Vallée Bernay - Black Castel - Souard Publicité - VE -
Micheneau - M2sport - PLS pipe line service– B2Vfinance - Bomatec - SBA SBH - MGCK . Garage David Leroy à Brionne
Après 9 ans de bons et loyaux services, Guillaume Dietrich quitte Suzuki pour BMW et en profite
pour monter sa propre structure. Un projet qui trottait dans la tête du pilote aux 4 titres de champion de France.
Guillaume a donc officialisé son départ de la maison
Suzuki pour se lancer et s’associer à Stéphane Coutelle en Championnat de France Superbike. Le pilote Orléanais va donc créer sa propre structure avec ses partenaires et sa moto : une BMW S1000R.
Le choix s’est naturellement porté sur la belle allemande à la rapidité et à la vélocité mainte fois démontrée dans divers championnat de vitesse et en endurance. Cette association avec l’ancien
pilote officiel reconvertit dans le journalisme Stéphane Coutelle apportera un plus à Guillaume dans les choix techniques et la stratégie lors des week-ends de course. David Emonet sera le chef
mécanicien de l’équipe. De par ses 20 années d’expérience, il sait régler une moto afin de la conduire à la victoire.
Des victoires c’est dire si Guillaume en a connue sous les couleurs Suzuki (24 Heures du
Mans, Bol d’Or, 4 titres de champion de France…). Pour 2011, les objectifs principaux seront : la performance et la satisfaction des partenaires.« J’ai toujours tout mis en œuvre pour satisfaire mes partenaires dans le cadre de nos collaborations par le passé et je mettrai tout en œuvre pour accentuer ce
travail »précise t-il. Malgré une année 2010 assez difficile suite à son accident subi aux 24 Heures du Mans, Guillaume est plus que
jamais déterminé :« Mon envie de gagner reste la même. Je sors d’une épreuve difficile, mais l’accident que j’ai subi début 2010 est bel et
bien derrière moi et ne fait que renforcer ma détermination à aller de l’avant ».
Voici donc un changement conséquent. Un retour gagnant qui espérons le n’a qu’une destination : la plus
haute marche du podium.
Ancienne star du MotoGP, John Hopkins fera ses débuts dans le prestigieux British Superbike cette
saison, après la signature avec le Crescent Racing Team. Un seul objectif pour l‘américain : assurer le titre.
Auteur de 4 podiums en 2007 au guidon de la Suzuki Rizla MotoGP avant de rejoindre le
Championnat du Monde Superbike avec Honda Stiggy, Jon Hopkins est maintenant prêt à faire sa place en BSB.« Je suis impatient de travailler
dans ce championnat aux côtés du Crescent Racing Team. Ce sera différent de ce que j’ai pu connaître par le passé mais je sais que c’est une très bonne équipe. Cela va être un énorme défi pour
moi mais je ne suis pas inquiet. J’ai déjà vue quelques courses et je sais que la concurrence est assez rude. Je manque de roulage et d’expérience dans ce championnat ce qui me placera sur un
pied d’égalité avec les autres concurrents.
Malgré quelques blessures au cours des dernières saisons, John Hopkins est plus que jamais en
forme mentalement et physiquement. Pilote réputé pour avoir le sang chaud, John a changé et se concentre pleinement sur la course maintenant. Il lâche même« je ne viendrais pas en BSB si je pensais ne pas pouvoir réussir. Je suis convaincu que cela va me permettre de progresser encore ».
De plus l’américain intègre une équipe qui a accomplis une bonne saison en 2010« j’ai confiance en eux et avec
la Suzuki, nous serons là où nous devons être. Mon style de pilotage s’adapte parfaitement à la 1000 GSX-R ».
Cependant, il aura fort à faire car par le passé aucun pilote américain n’a remporté une
course dans ce championnat. Certes« il serait bon de changer cela »pour Jon qui
compte bien se montrer dès le début de saison, conscient qu’il sera attendu au tournant.
